Kis hobby sportos terepjáró én szeretem!

Viszonylag jó állapotban van, meg van becsülve, nincs tuningolva.

1,6i -16, 82kW automata

Honda!

sport kivitel

elmegy

-

szép állapotú

.

sw

2 és fél éve van meg a ks rizsrakétám és szinte benne alszok :D Honda forever

3ajtós

Alap (:

-

Most vettem még nem ismerem de jó vele kocsikázni.

Tipp--top

Vti koni futómuvel emelt kompressziós dugókkal itr cuccokkal

nagyonmegy.

Accord 2.0 tdi 105 LE IMÁDOM!!!!!

jó kis vas.

F20Z1 motorkód

Már egy kissé kopott de annál nagyobb szeretetben tartott Japán sárkány!

a

Sosem megy tönkre! :)

MkII Jetta után "picit" más... :)

tökéletes japán

Honda for ever.

Imádom :)

Honda

5. Generációs Accord.

Nem rég vettem meg az autót. Előtte egy 1988-s VW Passatom volt. Nagyon ismerkedünk még. Kényelem, gyorsulás, belsőtér, motor- és kipufogó hang összehasonlíthatatlan.

kkkk

Honda civic 4 gen. 1.6 Vti Vtec Mugen

Imádom nagyon ! kis pörgős, sportos méregzsák :)

1.6 16v (SOHC)

Hibátlan állapotú, motorikusan kicsit felhúzott paripa. 2. tulaj vagyok, 270.000 km megtételéig egyetlen szelepet kellett benne cserélni. Tökéletes, megbízható autó.

tökéletes kis verda

Civic.

:)

Honda :)

18" Honda felnik 225/40 gumikkal

!

Jó kis autó.

Most vettem, alakítás alatt van! Jobb hátsó kerékcsapágyam eléggé búg, ha valaki tud hozzá, pm-ben keressen meg. Köszönöm!

A harmadik generációs CRX az 5. generációs Honda Civicel együtt mutatkozott be, és Honda CRX Del Sol névre hallgat. Nem véletlen. Mind a két autó azonos padlólemezre épült, ha a két autó tervrajzát (3 ajtós Civic és a CRX Del Sol) egymásra vetítjük, akkor ez pontosan látszik. A Del Sol egy targa tetős két személyes (itt már a Honda nem akarta elhitetni hogy +2 személy, mint a az előző 2 generáció esetében) sport coupe. Akkoriban újdonságnak számító automatikus tető kiemelő rendszerrel is lehetett vásárolni, melynek lényege, hogy gombnyomásra a targa tető hirtelen a csomagtartóba kerül, vagy vissza a helyére. Igaz ezzel a csomagtartó mérete minimálisra csökkent, sokan már csak ez miatt sem kérték ezt a rendszert. Motorválasztéka az 5. generációs Civic-ből való. Nálunk leginkább az 1.6 literes SOHC VTEC 125 lóerős, és a szintén 1.6 literes DOHC VTEC 160 lóerős (VTI) motorral kínálták, kézi és automata (esi-t csak) váltóval egyaránt. Futómű az 5. generációs Civicből ismert független felfüggesztést kapta meg, így legalább olyan jó mint elődjében.

....

SOHC VTEC

-

Honda Civic 1.6, 2001, ferdehátú